J'en avais commandé 2, un pour le spider et un pour le gtv piste. Au final je le monterai pas sur le spider, donc je revends mon filtre à air.

Pour les spec, il fait 24 x 15cm et l'entrée du filtre c'est du 76mm.

Jamais ouvert, a été déballé pour prendre les photos :









C'est un filtre qu'ils montent sur les grosses prépa Fiat coupé :



J'en demande 50€ frais de port compris

40 euros livré

Normalement ça peut.
A voir pour adapter le bon diamètre à la tubulure.
Mais je me demande si c'est pas + fait pour V6 car ça doit laisser passer pas mal d'air et tu risques d'appauvrir un peu trop ton mélange...

Pour le mélange pauvre... Ca risque un peu... Si tu garde le diamètre d'origine de tubulure ça devrait compenser. J'avais mis un gros filtre (plus petit) mais à double cône avec de la tubulure en 70mm et de temps en temps sur les changements de température (entrée sortie de tunnel le plus souvent) j'avais le voyant moteur qui s'allumait => lambda dans les choux car mélange trop pauvre. Mais qu'est ce que c'était bon ce son de filtre à air passé 5500 tours Et ça marchait mieux avec le filtre, je marchais plus fort qu'une 147 2.0 TS alors qu'avant le filtre, elle me mettait ce que je lui mettais avec le filtre... A quelques heures d'intervalle !

On gros ca y va pas

Tu as testé sur ton Tb?
Est-ce qu'il existe une prise de son quelque part sur le net?

Oui je l'avais testé 15 min, plug and play sur le TB en sortie de débitmètre, mais ça changeait pas grand chose mais on entend le turbo charger davantage et ça ronfle un peu plus... Faut dire qu'à l'époque j'avais des fuites ça devait jouer dans le son du moteur...

ca se monte sur un 3.0 a la place de la boite d'origine et avec les tube d'origine ?

J'avais fait comme ça sur mon TS, oui !

tu las vendu Dam?

Yes, à Martin mardi dernier ! A locker !